重防錆板金

	一般的には損傷箇所の板金・均し作業後、パテ処理にはいります。 それではボディーの防錆としては不十分になりますので、当店ではパテ処理の前に1工程加えます。 パテにより物理的に防錆効果はあるかもしれませんが、その前の段階でプライマー塗布によって科学的に防錆処理します。 （パテの下から錆びてきますからね） この工程は通常塗料メーカーのマニュアルにあることですが、手間と時間がかかるので省かれたり、作業自体を知らなかったりということがあります。 新車製造時も鉄板の次には必ず防錆密着のためのプライマーが塗装されています。 ※当店もご予算と時間によっては省く場合もございます。

当店の鈑金工程

	リアのコーナー部分をポールにぶつけてしまった修理事例です。 先ずは鈑金粗出し・均し作業
	鈑金粗出し・均し完了です。
	パテ処理に入りますがその前に鋼鈑が錆びないように プライマー処理をします。
	プライマー処理で鋼鈑を科学的に防錆処理。 （プライマーはスタンドックス・レッドブラウン。現在は廃盤） ※パテ処理できるプライマーは限られますので要注意です。 レッドブラウンが廃盤になってしまったので、現在はアクサルタ（旧デュポン）のエポキシプライマーを使っています。
	パテ処理後 当店では修理後に欠陥の出にくい、旧塗膜にパテを被せない修理方法で行っております。 （旧塗膜とパテの境目が浮き出てくる現象の防止・通称エッジマッピング） 一部鋼鈑が露出している部分は、サフェーサーの前に再度プライマー処理します。
	より防錆・密着性向上のため 鋼鈑露出部ウォッシュプライマー処理
	ウレタンプライマーサフェーサー処理
	塗装作業へ